去年，汽車后市場的發(fā)展很快，但隨之出現(xiàn)的經(jīng)營問題也有很多，在疫情影響下，2020年的汽車后市場所面對的問題也被持續(xù)擴(kuò)大。那么，小編今天就來講講，2020年汽車后市場o2o的經(jīng)營挑戰(zhàn)有哪些?

　　01 線上or線下

　　對新開業(yè)的門店而言，占領(lǐng)流量為重中之重的事情。可是伴隨著各種各樣的“對決”拉響，線上的流量成本被迫提升。

　　針對運(yùn)營時(shí)間較長的老字號而言，假如還有流量少的難題，那么就要思索流量怎么會(huì)外流?

　　因而，應(yīng)對顧客的性價(jià)比、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)定的持續(xù)提升，公司會(huì)集中優(yōu)點(diǎn)資源，搞好線下服務(wù)項(xiàng)目，再逐漸發(fā)展線上，獲得相對平穩(wěn)的發(fā)展趨勢。

　　02 地區(qū)連鎖加盟or品牌連鎖

　　現(xiàn)階段看來，選擇大連鎖加盟的趨多，“單城千店”現(xiàn)象更加的顯著。據(jù)AC轎車統(tǒng)計(jì)分析，途虎在上海市區(qū)既有180多家門店。

　　但銷售市場中也會(huì)出現(xiàn)這種難題：

　　汽車后市場從業(yè)者的基本能力不高。

　　產(chǎn)品的種類過多，SKU繁雜。

　　沒有產(chǎn)生統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)或是門店規(guī)范。

　　03 技術(shù)專業(yè)的人做專業(yè)的事

　　汽車后市場“結(jié)合”的呼吁聲大漲，尤其是油電輪的品牌商，競相變化了構(gòu)思，開始做自己的商品流通和服務(wù)項(xiàng)目，有的還提前準(zhǔn)備了線下門店。

　　假如用長期的目光去對待這個(gè)問題，加工廠根據(jù)零售終端去掌握顧客的要求，進(jìn)而出示更強(qiáng)的產(chǎn)品服務(wù)項(xiàng)目，是穩(wěn)步發(fā)展的趨勢之一。但要規(guī)模性地去做終端設(shè)備，它又會(huì)有其他不同的含義。

　　因此，產(chǎn)品生產(chǎn)商要為門店出示解決方法，包含整體形象設(shè)計(jì)、經(jīng)營、管理機(jī)制等，協(xié)助門店提高競爭能力，才可以將產(chǎn)品賣得更多。

　　以上三點(diǎn)就是2020年汽車后市場o2o模式所遇到的一些難題，商家要提高門店的執(zhí)行能力，提高企業(yè)對人才的培養(yǎng)力度，才可能得到更符合現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)的o2o商城。hishop移動(dòng)云商城系統(tǒng)支持商家搭建類似的o2o商城系統(tǒng)，還可以提供豐富的營銷工具，感興趣的用戶可以聯(lián)系我們的客服。